Publicado hoy mismo en la web de contrataciones del estado; el pliego de prescripciones técnicas particulares (PPT) lo forman 100 páginas (PDF del mismo) de las que podemos sacar algunos datos importantes; el presupuesto base es de casi 180 millones y el valor estimado (lo que puede gastarse) es de unos 315 millones de €. Es seguro que será turbo-alimentado el motor que irá con diesel y de cabina doble la mayoría. Y el precio de la unidad rondará los 50.000€ de coste, un precio cercano a opciones comerciales en el mercado actual.
Parece que se trata de un concurso muy abierto en el que el renovado LTV de Urovesa lo tendrá difícil para competir con fabricantes generalistas. Además de que, aunque ya el fabricante patrio participó en la licitación que se llevó el Santana Anibal, hoy por hoy, no parece que tenga capacidad de dar respuesta a un suministro de este calibre cuando ya está a plena capacidad produciendo VAMTACs (o si no, no se explica que no se esté mandando ninguno a Ucrania).
Otras propuestas que se nos vienen a la cabeza; además de los tipos pick ups; son los 4×4 de toda la vida; donde Mercedes con su clásico Clase G ha gozado de gran prestigio en diferentes FAS europeas (el Peugeot al que reemplazó en Francia el VT4 era una copia con licencia) y cuenta con división militar en la que comercialmente es muy activo el fabricante alemán. Sería interesante saber si Puch, austriaca y que fabrica también el Clase G con su marca, tiene libertad de venta, aunque pensamos que si, porque es el que equipa al ejército suizo. Ya que Puch (o Steyr-Daimler-Puch mejor dicho) ya tiene relación con España a través del ASCOD.
También está Jeep con su Wrangler (otro clásico) que es empleado satisfactoriamente en el Ejército de Israel. Aunque mirando para Estados Unidos; no se nos escapa la reciente presentación de una versión actualizada del legendario Bronco y que también debería ser tenido en cuenta.
