Parece que se trata de un concurso muy abierto en el que el renovado LTV de Urovesa lo tendrá difícil para competir con fabricantes generalistas. Además de que, aunque ya el fabricante patrio participó en la licitación que se llevó el Santana Anibal, hoy por hoy, no parece que tenga capacidad de dar respuesta a un suministro de este calibre cuando ya está a plena capacidad produciendo VAMTACs (o si no, no se explica que no se esté mandando ninguno a Ucrania). Da la impresión que se busca una propuesta similar a la francesa; que optó por el modelo comercial Ford Ranger para equipar a su ejército, pero con la denominación de VT4 militarizado por el grupo Renault Trucks. También el ejército checo se decidió por un pick up como el Toyota Hilux. En Hispanoamérica, el ejército argentino también emplea el Ford Ranger, que cuenta con factoría en ese país. Y después de que Nissan se fuera de España, no parece que ninguna marca generalista tenga mayor facilidad que otras para llevarse el contrato por localización de la producción; como ocurrió con el Santa Aníbal. Otras propuestas que se nos vienen a la cabeza; además de los tipos pick ups; son los 4×4 de toda la vida; donde Mercedes con su clásico Clase G ha gozado de gran prestigio en diferentes FAS europeas (el Peugeot al que reemplazó en Francia el VT4 era una copia con licencia) y cuenta con división militar en la que comercialmente es muy activo el fabricante alemán. Sería interesante saber si Puch, austriaca y que fabrica también el Clase G con su marca, tiene libertad de venta, aunque pensamos que si, porque es el que equipa al ejército suizo. Ya que Puch (o Steyr-Daimler-Puch mejor dicho) ya tiene relación con España a través del ASCOD. También está Jeep con su Wrangler (otro clásico) que es empleado satisfactoriamente en el Ejército de Israel. Aunque mirando para Estados Unidos; no se nos escapa la reciente presentación de una versión actualizada del legendario Bronco y que también debería ser tenido en cuenta. Desde Japón tenemos también los fiables Land Cruiser de Toyota, que asegura la permanencia del modelo y piezas a diferencia del Mitsubishi Montero; que depende de los designios de su matriz Nissan-Renault. Además de que Defensa conoce sobradamente el producto de Toyota, en el que viene confiando las adquisiciones de todoterrenos puros para la Guardia Civil. No hemos citado el caballo de batalla de la UME; el AMAROK, porque parece abandonado por la marca, basta con mirar la fecha de sus noticias en la web del producto. Con este nueva licitación; entraremos en el nuevo siglo y nos olvidaremos del Santa Anibal, un mal sueño del vehículo que pudo ser una referencia en el mercado y acabó siendo un dolor de muelas. Que ha obligado a algunas unidades a compras improvisadas como las de la UME, algunas Policías Militares y otras. El chicle del Anibal ya no podía estirarse más. Se nos olvidaba citar el nuevo Granadier Ineos, sustituto por méritos del legendario (y ya no en producción) Land Rover Defender, pero no parece que la tarifa de esta creación inglesa con mecánica alemana entre los señalados por el pliego de Defensa. Aunque estamos ante un modelo creado como capricho que podría dar un golpe en la mesa suministrándose a un gran ejército.
Oficial: El ejército español busca sustituto para el Santa Aníbal
Parece que se trata de un concurso muy abierto en el que el renovado LTV de Urovesa lo tendrá difícil para competir con fabricantes generalistas. Además de que, aunque ya el fabricante patrio participó en la licitación que se llevó el Santana Anibal, hoy por hoy, no parece que tenga capacidad de dar respuesta a un suministro de este calibre cuando ya está a plena capacidad produciendo VAMTACs (o si no, no se explica que no se esté mandando ninguno a Ucrania). Da la impresión que se busca una propuesta similar a la francesa; que optó por el modelo comercial Ford Ranger para equipar a su ejército, pero con la denominación de VT4 militarizado por el grupo Renault Trucks. También el ejército checo se decidió por un pick up como el Toyota Hilux. En Hispanoamérica, el ejército argentino también emplea el Ford Ranger, que cuenta con factoría en ese país. Y después de que Nissan se fuera de España, no parece que ninguna marca generalista tenga mayor facilidad que otras para llevarse el contrato por localización de la producción; como ocurrió con el Santa Aníbal. Otras propuestas que se nos vienen a la cabeza; además de los tipos pick ups; son los 4×4 de toda la vida; donde Mercedes con su clásico Clase G ha gozado de gran prestigio en diferentes FAS europeas (el Peugeot al que reemplazó en Francia el VT4 era una copia con licencia) y cuenta con división militar en la que comercialmente es muy activo el fabricante alemán. Sería interesante saber si Puch, austriaca y que fabrica también el Clase G con su marca, tiene libertad de venta, aunque pensamos que si, porque es el que equipa al ejército suizo. Ya que Puch (o Steyr-Daimler-Puch mejor dicho) ya tiene relación con España a través del ASCOD. También está Jeep con su Wrangler (otro clásico) que es empleado satisfactoriamente en el Ejército de Israel. Aunque mirando para Estados Unidos; no se nos escapa la reciente presentación de una versión actualizada del legendario Bronco y que también debería ser tenido en cuenta. Desde Japón tenemos también los fiables Land Cruiser de Toyota, que asegura la permanencia del modelo y piezas a diferencia del Mitsubishi Montero; que depende de los designios de su matriz Nissan-Renault. Además de que Defensa conoce sobradamente el producto de Toyota, en el que viene confiando las adquisiciones de todoterrenos puros para la Guardia Civil. No hemos citado el caballo de batalla de la UME; el AMAROK, porque parece abandonado por la marca, basta con mirar la fecha de sus noticias en la web del producto. Con este nueva licitación; entraremos en el nuevo siglo y nos olvidaremos del Santa Anibal, un mal sueño del vehículo que pudo ser una referencia en el mercado y acabó siendo un dolor de muelas. Que ha obligado a algunas unidades a compras improvisadas como las de la UME, algunas Policías Militares y otras. El chicle del Anibal ya no podía estirarse más. Se nos olvidaba citar el nuevo Granadier Ineos, sustituto por méritos del legendario (y ya no en producción) Land Rover Defender, pero no parece que la tarifa de esta creación inglesa con mecánica alemana entre los señalados por el pliego de Defensa. Aunque estamos ante un modelo creado como capricho que podría dar un golpe en la mesa suministrándose a un gran ejército.