Fuerzas de Elite

Parece que el nuevo S-80 español ha salido del atolladero y sigue hacia delante. Las últimas dudas se centraban en el AIP, su rendimiento final, pero parece que todo marcha viento en popa. Esperemos que no haya problemas debido al aumento de peso y volumen, que podrían afectar a la movilidad del buque. Si todo va bien sería deseable que se construyeran 6 y no 4, para tener siempre 2 en patrulla ( atlántico y mediterráneo ) y a ser posible con misiles de alcance estratégico. Eso disuade más y es mucho más práctico, que cualquier miniportaviones con 12-16 F-35; ahí lo dejo.

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Valientes por tierra y por mar.

Marruecos está reforzando su armamento con la compra de material militar a diferentes países, aprovechando además los acuerdos en materia de defensa firmados con grandes potencias. Y en su punto de mira está el hacerse con su primer submarino. Para ello se ha fijado en el modelo francés Scorpene.

Con Estados Unidos rubricó un convenio militar el pasado 2 de octubre por el que ha adquirido un gran arsenal. Además, está pendiente de sellar un buen trato también en este sector con su gran aliado comercial tras el Brexit, Reino Unido, que dotaría de otro submarino a la Marina Real de Marruecos.

Lo cierto es que las Fuerzas Armadas del reino tienen su punto flaco en la Marina Real de Marruecos, creada en 1960 por el rey Mohamed V, abuelo del actual monarca alauita. Su cometido es proteger la costa y la Zona Económica Exclusiva (ZEE) de 85.000 millas náuticas cuadradas y los casi 4.000 kilómetros de costa, para garantizar la seguridad del Estrecho de Gibraltar, junto con España y Reino Unido, y el Mediterráneo; además la lucha contra el contrabando. Sin embargo, no cuenta todavía con ningún submarino en su flota.

El objetivo prioritario de las Fuerzas Armadas es hacerse con cuatro submarinos destinados en diferentes bases, según ha podido saber EL ESPAÑOL. El Scorpene podría llegar en 2022 y, posteriormente Francia le administraría un segundo buque. El tercero llegaría con el acuerdo militar con Reino Unido.
Hace un año

El año pasado, Marruecos ya había planeado la compra de su primer barco submarino destinado a la base naval en Alcazaseguir, localidad cercana a Ceuta. Sobre todo, después de que su país vecino y enemigo, Argelia, comprase dos buques rusos Kilo tipo 636M, diesel-eléctricos multipropósito, que se suman a otros cuatro submarinos operativos.

Actualmente, varias informaciones apuntan al proyecto de adquisición de un submarino francés, tipo Scorpene. Medios nacionales y cuentas cercanas a las Fuerzas Armadas Reales marroquíes publicaron en las redes sociales en los últimos días que “continúan mejorando sus capacidades defensivas y ofensivas mediante la adquisición de un submarino francés”.

Aportan las características del modelo, “una nueva generación de submarinos fabricados por la empresa francesa Naval Group”. En todo caso, se espera la confirmación oficial, difícil de tener con los contratos franceses.
Top ten de submarinos

El Scorpene está entre los diez mejores submarinos convencionales, y se utiliza en muchos ejércitos de todo el mundo. India, Brasil, Chile y Malasia cuentan con este submarino de propulsión convencional de entre 61 y 75 metros, con un desplazamiento de hasta 2.000 toneladas, una capacidad de buceo de 350 metros y un alcance máximo de 12.000 millas. España estuvo a punto de adquirirlo.

Está diseñado y desarrollado por Naval Group para todo tipo de misión, como guerra de buques de superficie, guerra antisubmarina, ataques de largo alcance, operaciones especiales o recopilación de inteligencia. Puede transportar 6 torpedos antibuque, y misiles como el SM-39 Exocet o minas. Aunque, sus características más destacadas es que es extremadamente sigiloso y rápido.

Además, su punto fuerte es el sistema de propulsión de antena independiente (AIP), que le permite permanecer en las profundidades 21 días sin salir a la superficie y por tanto mucho más difícil de detectar.

Este tipo de tecnología no está disponible en ninguna flota de submarinos en el norte de África. Además, Israel puso un veto frente a Alemania para no vender tecnología AIP en submarinos egipcios U-209.

En cuanto al precio del Scorpene, el acuerdo con India totalizaba 2.100 millones de dólares, de los cuáles 150 millones eran para misiles, lo que dejaría a unos 160 millones de dólares cada submarino.
Espionaje ruso

A Marruecos, que había barajado comprar submarinos a Rusia y Alemania, le urge hacerse con un submarino. Precisamente, varios informes revelan que detectaron a un submarino ruso conocido como Black Hole (Agujero negro) en labores de espionaje.

Los buques de guerra rusos solían navegar desde el Mar del Norte hacia el Estrecho de Gibraltar y luego al Golfo Pérsico. Pero la Marina Rusa ha elevado el ritmo de sus barcos y submarinos. En este caso, se presentó desde el Mar del Norte, a través del Mediterráneo, pero recibió instrucciones para detenerse al noroeste de Marruecos, para el espionaje de las maniobras conjuntas con Estados Unidos la primera semana de marzo. Un acto provocador, ya que ese submarino es uno de la industria de guerra naval rusa.

Esta vez, el RFS Rostov-na-Donu, un submarino furtivo y muy silencioso reforzado con misiles y torpedos de crucero, navegó en la superficie, acompañado por dos torres de rescate, y habría pasado más tiempo de lo esperado en el Estrecho de Gibraltar.

No parece una casualidad, ya que el objetivo de la maniobra de los ejércitos marroquí y estadounidense fue precisamente para perseguir a los submarinos enemigos en el mar Mediterráneo. La Marina considera que no es el primer incidente de este tipo de la Armada Rusa, ya que en enero, un sumergible del mismo calibre habría hecho maniobras a cinco kilómetros de la costa francesa.
https://www.elespanol.com/mundo/2021031 ... 894_0.html

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Argentina podría encargar sus próximos submarinos a un socio inesperado, y la pista es una alianza que se está consolidando lejos de los focos


Argentina lleva años intentando reconstruir una capacidad que se le apagó bajo el agua. Ahora, el plan para comprar tres submarinos Scorpène a Francia podría tener un giro poco habitual en defensa naval, porque la construcción podría hacerse en Brasil.

¿Por qué no fabricarlos más cerca? La respuesta está en Itaguaí, en Río de Janeiro, donde Brasil ya montó un polo submarino con tecnología francesa. El acuerdo aún no está cerrado, pero la opción apunta a una alianza Argentina Brasil más fuerte y a un papel regional mayor para la industria brasileña de defensa.
Tres submarinos Scorpène

Los Scorpène son submarinos convencionales, es decir, no usan propulsión nuclear. Funcionan con sistemas eléctricos y diésel, y están pensados para patrullar, recoger información y actuar contra buques o submarinos enemigos sin llamar demasiado la atención. En lenguaje llano, son como una herramienta silenciosa para vigilar el mar desde abajo.

Argentina busca tres unidades para volver a tener submarinos operativos. La necesidad es clara desde la pérdida del ARA San Juan en noviembre de 2017, que dejó una herida enorme en la Armada Argentina y aceleró el debate sobre cómo reconstruir la fuerza submarina. Hoy, el ARA Salta queda limitado al entrenamiento, una imagen bastante gráfica de la situación.
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La primera señal formal llegó con una carta de intención para adquirir submarinos Scorpène, confirmada en 2024. Pero una carta de intención no es un contrato cerrado. Sirve para abrir una negociación seria, no para garantizar que el barco llegue al puerto.
Por qué entra Brasil

Brasil aparece en la ecuación por una razón muy práctica. Ya construye submarinos derivados del Scorpène en el Complejo Naval de Itaguaí, dentro del programa ProSub, una iniciativa lanzada con Francia para desarrollar capacidad industrial y técnica propia. La Marinha de Brasil ha incorporado Riachuelo, Humaitá y Tonelero, y botó el Almirante Karam en 2025.

El astillero lo opera Itaguaí Construções Navais, donde Naval Group tiene una participación del cuarenta y un por ciento. En la práctica, eso convierte a Itaguaí en algo más que un taller. Es una escuela industrial, con soldadores, técnicos, ingenieros y proveedores que ya conocen el tipo de submarino que Argentina quiere.


José Múcio Monteiro, ministro de Defensa de Brasil, resumió la idea con una frase sencilla, «el submarino que comprará en Francia se hará aquí». También habló de empleo, impuestos y desarrollo tecnológico. No suena menor, porque en defensa los contratos largos suelen mantener vivas cadenas industriales enteras.
Francia, Alemania y dinero

Francia parte con ventaja porque Naval Group es la empresa detrás del Scorpène y porque Brasil ya trabaja con esa tecnología. Pero Alemania no ha desaparecido del tablero. ThyssenKrupp Marine Systems ofrece el HDW Class 209NG, un submarino convencional moderno que la compañía presenta como flexible, silencioso y pensado para varias misiones.

El problema, como tantas veces, es el dinero. La negociación depende de créditos, garantías y de un calendario que no castigue demasiado las cuentas argentinas. En este tipo de compras, el submarino es solo una parte del paquete. También cuentan las armas, los repuestos, el entrenamiento y el mantenimiento.
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También hay una cuestión de tiempos. Construir un submarino no se parece a comprar camiones. Exige años de diseño final, pruebas en puerto, pruebas en el mar y formación de tripulaciones, y cualquier cambio en la financiación puede mover todo el calendario.
Una alianza en movimiento

Para Argentina, el premio no sería solo tener tres buques nuevos. También recuperaría entrenamiento real, presencia bajo el agua y una herramienta para vigilar el Atlántico Sur. Dicho sin dramatizar, un país con costa larga y poca capacidad submarina está mirando una parte importante del tablero desde la superficie.

Para Brasil, la operación abriría una puerta distinta. Dejaría de ser cliente de una tecnología francesa para convertirse, en parte, en plataforma regional de producción. Eso explica por qué Itaguaí es el nombre que se repite en las conversaciones.
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El contexto político también pesa. El Ministerio de Defensa argentino está ahora bajo Carlos Alberto Presti, designado desde el 10 de diciembre de 2025, y tendrá que equilibrar prioridades militares, presupuesto y relaciones exteriores. Ahí está la parte menos vistosa, pero decisiva.
Lo que falta por cerrar

Todavía no hay contrato final público, y eso obliga a leer la noticia con cuidado. Quedan por definir financiación, reparto industrial, especificaciones técnicas, armas, entrenamiento y mantenimiento. Son detalles de cocina, sí, pero sin cocina no hay plato.

Si el acuerdo avanza, la alianza entre Argentina y Brasil ganaría una pieza visible en el mar. También enviaría un mensaje a la región, la modernización militar puede venir de Europa, pero parte del trabajo puede quedarse en Sudamérica.

La información oficial sobre los últimos hitos del programa brasileño ProSub se ha publicado en la Agência Marinha de Notícias.
https://okdiario.com/techy/argentina-po ... ocos/4290/

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