Fuerzas de Elite

Despues de las tragedias estan las historias de las gentes: Un matrimonio sueco con dos hijos nunca volaban juntos para evitar este tipo de tragedias,el padre con un hijo llego bien a Paris pero la madre con el otro hijo cogio este fatidico vuelo y nunca llegaron a Paris.

Saludos

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"Una nacion no se pierde porque unos la ataquen,sino porque quienes la aman no la defienden".
Blas de Lezo y Olavarrieta.
Almirante Español que humillo a los Ingleses en la defensa de Cartagena de Indias (1.741).


Armero,siempre te recordaremos!!!.[/b]

al parecer creo que esta confirmado ya que los restos encontrados ayer son los del avion,es una tragedia para demasiadas familias,mi mas sincero pesame

No es el mítico submarino inventado por la visionaria imaginación de Julio Verne, pero el Nautile francés es uno de los más prestigiosos en su trabajo. Este minisubmarino se dirige a la supuesta zona de impacto del AF 447 sobre el Océano Atlántico para apoyar en la misión principal: la búsqueda de las cajas negras.

El Nautile lleva más de 1.500 trabajos de búsqueda en 25 añosUn mes es lo que tendrán los equipos de rescate para encontrar las grabaciones de estos dispositivos que podrían arrojar luz sobre qué ocurrió con el aparato, en el que viajaban 228 personas -entre ellas tres españoles -. Después de ese plazo temporal, los dispositivos de localización de las cajas dejarán de funcionar y encontrarlas será prácticamente imposible.

Por ello el papel de este minisbumarino, propiedad del Instituto francés para la búsqueda de la explotación del mar (Ifremer) y tripulado por dos pilotos, será vital.

El Nautile se dirige desde las Azores, donde se encontraba, a la zona de búsqueda cargado en el barco oceanográfico francés Porquoi Pas?. Este navío se unirá a tres barcos mercantes (dos holandeses y uno francés) y la flota brasileña que operan ya en la zona.


Experiencia en el Titanic y el Prestige

Su experiencia le avala: participó en las labores para sellar las grietas del Prestige frente a las costas gallegas y fue la primera nave en el alcanzar el mítico trasatlántico Titanic, hundido en el océano desde 1912.

Pero alejado de grandes focos mediáticos como esos dos, el Nautile lleva más 1.500 trabajos de búsqueda desde que empezó a trabajar en 1984. Está capacitado para poder sumergirse a profundidades de 6.000 metros.

Noticia

Ahora esto,a ver como les sienta a las familias.
http://www.elmundo.es/elmundo/2009/06/05/internacional/1244156984.html

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Sabed pues,que el origen de mi patria
lo forman espada y saña.
La cual hundire en las entrañas
Hasta dejar su cuerpo sin vida
del bastardo que la miente o la maldiga.
sin el respeto y los honores
de aquellos tercios españoles
Que lucharon por España

Francia admite que es una "mala noticia" que los restos encontrados no sean del Airbus
El Gobierno de París pide prudencia y recuerda que sus barcos y aviones "no han visto nada"

JUAN ARIAS / AGENCIAS / Rio de Janeiro 05/06/2009



El secretario de Estado francés de Transportes, Dominique Bussereau, ha pedido hoy nuevamente "prudencia" sobre los trabajos llevados a cabo para averiguar las causas del accidente del A330 de Air France que se precipitó al Atlántico el pasado lunes con 228 personas a bordo y ha admitido que es una "mala noticia" que los restos recuperados por la Marina brasileña no correspondan a la aeronave siniestrada.


Un Airbus A330-200 de la compañía Air France con 228 personas a bordo, desapareció el lunes de madrugada mientras sobrevolaba el océano Atlántico.

"Las autoridades francesas dicen desde hace varios días que hace falta tener una extrema prudencia", ha declarado el secretario de Estado en la emisora RTL, donde también ha recordado que los aviones y los buques franceses "no han visto nada". "Son nuestros amigos brasileños los que habían visto cosas que creían que procedían de este avión", ha subrayado antes de dejar claro que no cuestiona la labor de los brasileños, "hermanos en el dolor", ha reseñado.

En la misma línea, los responsables franceses de la investigación solo confirman que el aparato volaba cerca de una zona de mal tiempo y que se registró "incoherencia" en los datos sobre su velocidad. En el estado actual de las pesquisas, esos son los "únicos elementos" que pueden darse como "establecidos", añaden al mismo tiempo que agregan que el sábado ofrecerá nuevos detalles en una conferencia de prensa.

Las declaraciones de Bussereau se han producido después de que el Ejército brasileño pusiera en duda ayer por la tarde (madrugada en España) que los primeros restos recuperados -una pieza de 2,5 metros cuadrados utilizada para la acomodación de la carga en el avión y dos boyas- en el oceano Atlántico pertenezcan al Airbus siniestrado. Un portavoz militar, el general Ramon Borges Cardoso, ha explicado que los últimos objetos sacados de la zona de unos 6.000 metros cuadrados donde se concentra la búsqueda no mostraban ningún indicio de pertenecer al vuelo AF-447. "No, ningún material del avión fue recogido", dijo Cardoso.

Los militares esperaban encontrar al menos una placa de Air France o algún material de serie del modelo de avión accidentado, según informa La Folha de Sao Paulo. Más aún, tampoco la mancha de combustible de 20 kilómetros fotografiada desde el aire pertenecía al avión. Se trata de aceite derramado por barcos. El error se debió según fuentes militares a que dichos objetos, entre ellos un pedazo de madera que supuestamente pertenecía al soporte de los maleteros dentro del avión, habian sido hallados en el lugar en que, según las hipótesis habría caído el Airbus.

Once aviones de tres países

Por tercera jornada consecutiva, los equipos de rescate continuaron este jueves peinando un radio de 200 kilómetros de la zona, a unos 700 kilómetros del archipiélago Fernando de Noronha, donde se cree que se estrelló el aparato. Cinco nuevos aviones militares han sido desplazados esta hacia la zona de las búsquedas. Tres son brasileños (C-130 Hércules); uno estadounidense (P-3 Orion) y uno francés (Falcon 50). En el área se encuentran ya dos naves de la Marina. En total están movilizados once aviones. Según una nota oficial de la Marina, un helicóptero Black Hawk H-60, con base en Fernando de Noronha, está ya participando por primera vez en las misiones de búsqueda a 110 kilometros al noreste del archipiélago.

Según el director del departamento de Control del Espacio Aéreo, hay 150 personas movilizadas en Natal, Recife y Fernando de Noronha para participar en la la búsqueda y el análisis de los materiales que vayan siendo recuperados.

Por ahora, no se han recibido las señales que debería emitir la caja negra que, ante la falta de pistas más concretas sobre las causas del accidente, es lo único que puede sacar del misterio lo ocurrido con el vuelo AF447, según distintos especialistas. Según los expertos, las cajas negras emiten señales durante un mes después de ocurrido el accidente.

Noticia

PARIS, 5 (EUROPA PRESS

La Fiscalía de París anunció este viernes la apertura de una instrucción judicial por el cargo de "homicidios involuntarios" tras la desaparición del avión Airbus A330 de la compañía Air France que cubría el trayecto Río de Janeiro-París con 228 personas a bordo, según informa la Fiscalía en un comunicado. La instrucción del sumario ha sido encomendada a la magistrada Sylvie Zimmerman.

Además, el fiscal jefe de París, Jean-Claude Marin, precisa que ha hecho llegar un correo a cada familia de las víctimas del siniestro para informales del proceso penal y de la designación de la asociación de ayuda a las víctimas, así como del inicio del proceso civil correspondiente ante el Tribunal de gran instancia de París.

La sección civil de la Fiscalía se dirigirá a las familias de los ocupantes del vuelo AF-447 para proporcionarles todas las informaciones útiles sobre el proceso civil, agrega la nota. Los afectados podrán ponerse en contacto con esta sección en los siguientes números de teléfono: 01.44.32.67.00/01.44.32.57.04.

La investigación judicial intentará determinar las eventuales responsabilidades penales mientras la investigación puramente técnica que lleva a cabo la Oficina de Investigación y Análisis (BEA, según sus siglas en francés) pretende averiguar las causas del accidente.


A mi particularmente me parece una medida mas mediática que otra cosa, ya que sin haber encontrado apenas los restos del aparato, y a falta del analisis de esos restos para el esclarecimiento del suceso ¿A quien van a imputarle el homicidio involuntario? Es mas ¿Como han podido llegar a esa conclusión? Otra cosa es también que sin análisis del accidente y sus restos ¿A quien van a imputar, si hay alguien a quien hacer?

Creo yo que esto ha sido una forma de querer salir al paso del hecho, aunque ya digo, me parece un poco desafortunada.

Saludos.

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Por la Razon... o por la Fuerza.

¿Sabeis si las cajas negras emiten radio para ser localizadas? Y si lo hacen ¿tienen algún alcance dentro del agua? Si no es así, veo imposible encontrarlas. Al final seguro que saldrá alguién que dirá que al avión se lo tragó el triangulo de las Bermudas. http://es.wikipedia.org/wiki/Triangulo_de_las_Bermudas

* PD: Está muy lejos de las Bermudas pero para los conspiranoicos eso no tiene importancia.

Alcance tienen, ya que son señales de radio, otra cosa es que por la naturaleza del entorno (es agua, y no aire, y por lo tanto esta es mas densa que aquel) las señales se vean amortiguadas o directamente anuladas por el medio.

De cualquier forma, sabiendo que 3/4 partes de la superficie terrestre son agua, las constructoras de aviones entiendo que lo habrán tenido en cuenta a la hora de diseñar las cajas negras, así como la potencia de emisión y la frecuencia de las radio-balizas de estas.

Saludos.


Por cierto... ¿Te has presentado?

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Por la Razon... o por la Fuerza.

Cajas negras: luz para los accidentes
Las últimas palabras de los pilotos y los movimientos del avión quedan registrados siempre en dos grabadoras, capaces de resistir los choques y los incendios: una para los datos de vuelo y otra para los sonidos de la cabina

Ni es negra, ni es una sola. En realidad, lo que los medios de comunicación han terminado por llamar de forma genérica "caja negra" son dos dispositivos que registran todos los parámetros del vuelo, y están diseñados con dos objetivos. El primero, que sean capaces de resistir casi cualquier accidente y el segundo, que los expertos puedan leer en cualquier momento los datos que han quedado guardados en ellos, para poder analizarlos.

Suelen ir coloreados de naranja o amarillo en tonos vivos, para facilitar su localización en caso de accidente, están rotulados con un mensaje en inglés y francés que reza "no abrir" y disponen además de una radiobaliza submarina incorporada que se activa de forma automática tras una colisión y que guía a los equipos de rescate hasta ellos. Emite en una frecuencia específica de 37,5 kHz, y su señal llega a la superficie sin problemas siempre que la profundidad a la que se encuentre no sea mayor a 4.000 metros.

La cápsula que las protege es capaz de resistir una temperatura de 1.100 ºC durante al menos media hora, impactos de 3.400 veces la fuerza de la gravedad, y la presión que experimenta un objeto sumergido a una profundidad de hasta 6.100 metros. Suelen ir montadas en la cola del avión, donde las posibilidades de resistir a un accidente son mayores.

Lo más importante, los datos

De esos dispositivos, el más conocido e importante es la grabadora de datos de vuelo (FDR, en sus siglas en inglés). Se conecta a la red de datos del avión y almacena al menos 80 parámetros, desde los más básicos como la fecha, hasta los que indican la posición de los controles de la aeronave, pasando por el rendimiento de los motores.

Enlaces recomendados.Zapatero compromete una investigación exhaustiva para clarificar el accidente
...Además, las especificaciones para su diseño indican que tienen que ser capaces de registrar al menos las últimas 25 horas de vuelo, utilizando para ello un medio de almacenamiento lo más estable posible. Cuando el espacio para la grabación se agota, el bucle comienza de nuevo y el dispositivo comienza a sobreescribir los datos más antiguos con los más recientes.

En los últimos años, las compañías aéreas y los fabricantes han generalizado el análisis habitual de esos datos a través de un dispositivo conocido como grabadora de acceso rápido (QAR en inglés) que les permite mejorar los patrones de mantenimiento de las aeronaves y optimizar las operaciones.

Junto con esta 'caja', los aviones montan también una grabadora de voz en la cabina (CVR, en sus siglas en inglés). Esta máquina debe ser capaz de registrar cuatro canales de voz, y en ella se almacena la señal de los micrófonos y de los cascos de los pilotos, así como el sonido ambiente de la cabina -a través de un micrófono situado en el techo de ésta-.

Las CVR más modernas utilizan memorias de estado sólido (flash) y almacenan dos horas ininterrumpidas de sonido en formato digital, aunque algunas -las más antiguas- funcionan aún con tecnología analógica de grabación sobre cinta magnética. En este último caso, la duración del registro debe alcanzar los 30 minutos como mínimo.

Caja negra

Según lo dicho por este articulo, es muy probable que las cajas negras esten a mas de 4000 metros de profundidad.