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NotaPublicado: 02 Jun 2007 11:46 
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Registrado: 10 Ene 2007 15:56
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Un video muy bueno de la unidad!

http://www.dailymotion.com/bookmarks/wa ... ntage-gign

Saludos

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NotaPublicado: 09 Jun 2007 14:39 
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The Last Dragon escribió:
Si tenéis el E-mule conectado, bajaros un reportaje del GIGN que trata sobre las pruebas de acceso de sus miembros, es aluncinante. Tienen una semana de filtro en el que les hacen mil pruebas físicas y mil putadas. Los presionan psicológicamente, etc... después los que quedan tienen un pequeño descanso y vuelven para soportar un curso de 8 semanas el cual tendrán que superar para poder ser miembros del GIGN. Si no encontráis dicho video (reportaje de la televisión francesa y en idioma galo, por supuesto) ya os diré el nombre exacto del fichero.

Saludos!!

The Last Dragon.

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"Una nacion no se pierde porque unos la ataquen,sino porque quienes la aman no la defienden".
Blas de Lezo y Olavarrieta.
Almirante Español que humillo a los Ingleses en la defensa de Cartagena de Indias (1.741).



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NotaPublicado: 09 Jun 2007 17:31 
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leonpro escribió:
tengo ya 4 videos del gign,pero ninguno es el que relatas,te agradeceria no dieras el nombre :D !ah!y bienvenido 8)

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NotaPublicado: 09 Jun 2007 17:32 
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Registrado: 17 May 2007 21:53
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Iaki escribió:
Dicho reportage se llama "Des racines&des ailes. Gign", tambien se encuentra con otro nombre "selection gign...", mas o menos ocupa unas 702 megas, hay el mismo en diferentes formatos, hay otro k ocupa 1 gb.

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NotaPublicado: 09 Jun 2007 17:34 
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Registrado: 17 May 2007 21:53
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zaragoza escribió:
HOLA:


Paso a tratar el secuestro de un avión de Air France por 4 terroristas argelinos en diciembre de 1994. Hasta la fecha es la operación más famosa del GIGN, veamos el por que.

El vuelo de Air France 8969 fue secuestrado el 24 de diciembre de 1994 en Argel. La crisis fue solventada con minimas bajas de inocentes por el GIGN, el Grupo de Intervención de la Gendarmeía Nacional.

El 24 de diciembre de 1994 en Argel, 4 hombres vestidos con uniformes de Air Argelia abordaron el vuelo de Air France presto para partir hacia Paris Charles De Gaulle 2 a las 11:15. De manera inmediata los terroristas exigieron a todos los pasajeros cerrar las cortinillas de las ventanas y vaciar sus pertenencias personales en unas bolsas de basura. El lider del grupo era un persona de 25 años Abdullah Yahia y otros tres miembros del Grupo Islámico Armado (GIA) blandían sus AK47 y exigían la cooperación de los pasajeros y de la tripulación del avión.

A las 14 horas. Los terroristas descubren que hay un policia argelino abordo e inmediatamente llaman la atención de su jefe (Yahia). Lo arrodillaron delante del compartimeto de primera clase, y le dispararon en la espalda. Unos minutos más tarde los secuestradores establecieron contacto con la torre de control del aereopuerto Boumediane y exigieron que el avión fuera autorizado a despegar. Tras no obteneres respuesta, arrojaron el cadaver del policia asesinado a la pista. Dijeron que si no obtenían respuesta asesinarían a otro rehen.

Phillipe Legorjous, el jefe de seguridad de Air France y antiguo jefe del GIGN, estaba al teléfono con el comandante de las fuerzas especiales argelinas, las cuales tenian el Aibus A300 rodeado. Los terroristas querían quietar las escaleras y los calzos para poder despegar rumbo a Paris. El gabinete de crisis en Paris en la sede de Air France dijeron que no habia otra opción que permitir despegar al vuelo.

El GIA aceptó la liberación de muejres y niños. 63 pasajeros fueron liberados. Sin embargo cuando el comandante argelino recibió la orden de retirar las escaleras y los calzos, el se negó. Los enfadados secuestradores ejecutaron a un diplomático vietnamita y lo tiraron a la pista.

Las negociaciones duraron todo el día de Navidad, el comandante argelino se niega a retirar las escaleras y los calzos, durante todo el dia de navidad no hay progresos de ningun tipo, la situación esta en un punto muerto. A las 2130, se oye por la radio a un joven empleado de la Embajada francesa, se identifica con voz temblorosa y de repente empieza a gritar, me estan apuntando !!!!!!, me van a matar !!!!!!, permitan que el avión despegue hacia Paris !!!!!! (sus gritos eran angustiosos), todo acaba con el sonido seco de varios disparos de AK47 a las 22 horas. Los terroristas del GIA tuvieron al joven empleado 30 minutos simulando su ejecución, haciendo que sus gritos de pánico se oyeran tanto en la Torre de Control como en la sede de Air France. El cadaver es arrojado otra vez a la pista. Los terroristas dicen que si el avión no es autorizado a despegar, mataran cada media hora a un pasajero.

Durante todo el tiempo que el avión llevaba secuestrado, los servicios de inteligencia franceses, la DGSE) habia descubierto que en el avión había 20 cartuchos de dinamita y que el plan del GIA era estrellarlo contra la Torre Eiffel. El gobierno francés decidió intervenir. El capitán Dennis de Favier (el entonces jefe del GIGN) puso a punto un plan para asaltar el avión con un mínimo coste en vidas humanas. El equipo del GIGN llevaba entrenando desde que se produjo el secuestro en el aerodromo de Neully en un A300 idéntico al modelo secuestrado. En poco tiempo el equipo estaba preparado y la misión había recibido la aprobación desde las altas instancias galas.

El A300 con los miembros del GIGN partió hacia Argelia, pero las autoridaes no le dieron permiso para aterrizar, fue desviado a Son San Juan (Palma de Mallorca). En la base mallorquina debían esperar futuras instrucciones.

Tras cerca de 40 horas de intensas negociaciones, y el asesinato de 3 pasajeros. El jefe de las fuerzas especiales argelinas dió la orden de remover las escelaras y calzos. A las 2 de la madrugada del 26 de diciembre el avión despega hacia Paris CDG 2. De manera desconocida para los secuestradores, las autoridades de Air France dijeron al comandante del vuelo que no llegara hasta Paris, que no tenia suficiente combustible. Su proxima parada debia de ser Marsella y su aerepuerto Mariagne debía de ser el capítulo final escrito por los gendarmes del GIGN a este pavoroso incidente de la historia de la aviación civil.

A las 1708 del dia 26 de diciembre. Los hombres del GIGN estaban situados alrededor del avión. Justo cuando el Airbus se movió 30 metros y tuvieron que cambiar todas sus posiciones para el asalto.

Los hombres del GIGN se aproximaron por 3 sitios diferentes. El mayor peligro era la zona de primera clase ya que alli estaba todos los secuestradores. Por popa se aproximaron 2 escaleras respectivamente por los lados de babor y estribor. Mientras que los gendarmes que se iban a enfentar a los terroristas se aproximaban a la puerta de primera clase por estribor del aparato.

Justo cuando las escaleras tocaron el aparato los tiradores de élite del GIGN abrieron fuego hacia la cabina de los pilotos. Los pilotos se agacharon y escondieron lo mas que pudieron. Lo siguiente fue el lanzamiento de granadas "stun" a la sección de primera clase y a la cabina del aparato. El primer terrorista en ser neutralizado lo fue nada mas entrar los hombres del GIGN, el segundo terrorista devolvió el fuego con su AK47 muy pronto fue neutralizado por los hombres del GIGN. Un tercer terrorista lanzó una granada y todo el personal que había en primera clase resultó herido en las piernas.

Mientras toda esta lucha tenia lugar en la zona delantera del aparato, en la zona trasera ya se habian desplegado los toboganes de emergencia y los pasajeros iban saltando y alcanzando la libertad. La lucha era tan intensa en la parte delantera del avión que el copiloto del A300 saltó desde una altira de 25 pies (cercana a 10 metros) y se partió la pierna

Los 4 terroristas murieron en el enfrentamiento, 13 pasajeros, 10 miembros del GIGN y 3 miembros de la tripulación fueron heridos.

A los pocos dias de aquel hecho. Se hizo una gala en el Eliseo en el que los pasajeros liberados hiceron el paseillo a los miembros del GIGN. Las caras de los pasajeros hacia los hombres del GIGN lo decían todo. Poco tiempo después el capitan de Favier recibió una llamada en su despacho en la base de Satory, se trataba del embajador estadounidense y le felicitaba por la operación. Desde aquel momento y de manera anual se celebraría una reunión en Satory entre el GIGN, el SAS, el GSG9, Delta Force, DEVGRU (antiguo SEAL TEAM 6) y HRT esa reunión de trabajo estaría centrada en la problemática del terrorismo que toma rehenes en aviones.

El vuelo de AF 8969 no existe mas. Los vuelos 3543 y 7667 son ahora usados para designar los vuelos entre Argelia y Paris.

UN SALUDO

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leonpro escribió:
MAGNIFICO RELATO, :shock: :shock:

$%&ª Zaragoza,como te descuides te va a fichar F.Perez para el Madrid;CRACK

Citar:
los pocos dias de aquel hecho. Se hizo una gala en el Eliseo en el que los pasajeros liberados hiceron el paseillo a los miembros del GIGN


estos franceses si que saben 8)

bueno,aqui teneis el video,está en frances pero las imagenes son reales:

http://www.megaupload.com/?d=C6Q0MJ9A

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leonpro escribió:
las imagenes de la acción:
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Cuervo escribió:
en el comienzo del asalto un agente fue alcanzado por un proyectil entre la bisera blindada y el casco, preguntado después que sintio, simplemente un golpe. De hecho pensó en un principio que habia dado un golpe al avión.

Menos mal que fue de rozamiento, yo pienso que el impacto es frontal, por lo menos va al suelo y con algún que otro dolor de cuello jejeje...

:wink: :wink: :wink:

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NotaPublicado: 09 Jun 2007 17:38 
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leonpro escribió:
leonpro escribió:
el asalto:

rojo:terroristas
azul:agentes del GIGN
negro:rehenes

:roll:


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Cuervo,del suceso que refieres,una de las primeras fotos es de la proteccion que dices,pero parece que no va bien su alojamiento,cuando se arregle la subo :roll:

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