Fuerzas de Elite

Hombre pues lo que son los vehiculos en la GC son infinitamente mejores que los vehiculos del CNP yo no comprendo como pueden comprar unos coches que no son aptos para la función policial a este paso los policias no comprarán su propia equipación sino que tambien van a tener que comprarse el coche para patrullar decentemente, manda huevos... si el otro dia vi como se metia una pareja de policias en la caja de zapatos esta y lo que les costo colocarse...

Parece mentira pero en algunos aspectos vamos para atras..

Saludos

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"Si deseas la paz, preparate para la guerra"

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A que cuerpo perteneces?

Eso aun es muy discutible,yo todavia voy en patrol(año 92 y aun quedan muchos,al igual que ZX etc etc) y los X-trail que estan dando no dejan de ser turismos altos 4X4 como lo metas por algo de monte(algo sencillito una pista con algo de barro) ya puedes pedir que te vayan a sacar.
Aun hay modelos de megané(la primera versión hasta la aparición del Megané II)que seran muy bonitos pero sin caballos,casi no se pueden meter por autopista porque no tira.O tambien puedo dar cursos de como meter a un detenido violento en un terrano de tres puertas y como evitar que nos demos el piño los tres mientras los trasladamos a dependencias,eso por no hablar de la mania del terrano de culear con algo de gravilla.
Y los vehiculos con mampara.........se cuentan con los dedos de una mano y sobran dedos.

Si es cierto que estamos mejorando un poco en lo referente a vehiculos en la GC pero......
tambien es cierto que estabamos desnudos y la diferencia entre el CNP y la GC es que en el CNP se pueden quejar,en la GC tenemos que tragar y encima alegrate que tienes coche nuevo para muuuuuchoooosss años aunque lo que tu necesites sea otra cosa.....

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Tratamos de hacer las cosas " A prueba de idiotas"; El problema radica en que cada dia hacen mejores idiotas.

bién,de que os quejais,ésto si que es efectivo,, 100%100,,,ahí estamos,,,



saludos.

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saludos.

[marq=right]por favor,lee las normas del foro. [/marq]

En mi Comandancia hay un vehículo mampara por Compañía, es decir uno para cinco, seis ó siete Puestos, por lo que si hay que hacer un traslado de un detenido, los compañeros de los otros Puestos deben venir al mio a por el mampara llevarlo al suyo, realizar el traslado y volver a dejarlo, en fin una de tantas actuaciones guardiacivilescas..........-

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SLAVA UKRAYINI! HÉROYAM SLAVA!.-

Es que parece mentira que en este pais se hagan las cosas sin consulatar con los verdaderos profesionales, los policias y guardias civiles que salen cada dia a patrullar en los coches...
¿para que unos nuevos zetas? si no son aptos para patrullar y crean problemas a los policias, coches de maniobrabilidad no muy buena cuando hay que "apretar un poco el ritmo", de escasa potencia en algunos casos....en fin, que a ver si un dia dotan ya de buen material! Saludos!

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El segundo es el primero de los perdedores
En este lugar se alumbra la luz que ha de ser mañana el estilo policial, servicio, dignidad, entrega, lealtad.
Para estar aqui y participar bien en la unidad, y tener sentido de lo que es la unidad, hay que ser GEO antes de estar en la unidad.

Interior se ve forzado a cambiar los nuevos coches de Policía que entregó hace un mes
El ingeniero que diseñó el vehículo reconoce que se equivocó y entregará el 15 de septiembre una versión modificada


Diana Valdecantos
Madrid- No hace ni dos meses que Soledad Mestre y Joan Mesquida presentaron en Getafe los casi mil vehículos policiales con los que se iba a renovar la flota de la Policía Nacional en la Comunidad. Alrededor de trescientos de esa nueva «camada» eran «zetas», patrullas con distintivo policial. La delegada del Gobierno en Madrid y el director general de la Policía y la Guardia Civil no sabían ese 16 de julio que los flamantes coches tardarían poco en ser conocidos como las radiopatrullas-patera.
Los vehículos en cuestión, modelo Citröen Xsara Picasso, eran un compendio de calamidades, según los sindicatos policiales. En su momento, la Unión Federal de Policía (UFP) incluso formalizó una queja y pidió que se subsanasen las deficiencias de las patrullas. Un agente que midiese más de 1,75 apenas podía acomodarse en el asiento, no contaban con faros antiniebla ni control de tracción entre otras desventuras.
Al ingeniero que diseñó el coche, José Enrique Rodríguez López, nunca antes le habían encomendado una tarea parecida. En su currículum resaltaban, sin embargo, una larga listas de diseños de ambulancias. Coches policiales ni uno.
A falta de una explicación por parte del Ministerio, el propio Rodríguez López se disculpó con los sindicatos policiales el pasado 10 de agosto en Vigo por el despropósito en forma de patrulla. Reconoció su error.
Prueba de fuego
Uno en verdad, porque la única deficiencia que a día de hoy se ha admitido como tal es la de los asientos de los novísimos «zetas». Hasta tal punto han comprobado que es inviable trabajar en esa butaca que han decidido modificar el diseño, según la Unión Federal de Policía.
Dos nuevas versiones de las patrullas se entregarán el próximo 15 de septiembre. Si consiguen el visto bueno de los interesados, se cambiarán los asientos de los todos los recién entregados coches policiales. Sólo en Madrid eso supondría reformar 290 vehículos. La UFP reclama que antes de que se acepte el nuevo modelo la patrulla sea inspeccionada por la comisión nacional de riesgos laborales, una demanda que no ha sido escuchada.
Además, este sindicato se queja del informe que elaboró en su momento el jefe de Área de Automoción de la Policía, José María Marrón Blanco, en el que defendía las características de los nuevos vehículos. Un informe «irrisorio e inconsistente» para la UFP en el que se argumenta una y otra vez que las distintas piezas de los «zetas» están «homologadas».
Acerca de las dimensiones de los asientos, Marrón Blanco explica que son idénticas a la de los anteriores coches patrulla. Además, para que la falta de centímetros no sea un problema recuerda a los agentes que «a través de los cursos impartidos de conducción de seguridad policial se enseña la postura más idónea que debe adoptarse en el coche». Un apunte que para el sindicato raya lo burlesco y el mal gusto.
Agentes de baja
La falta de faros antiniebla lo achaca el jefe de Área de automoción de la Policía simplemente a que «el vehículo “zeta” ofertado por la casa rénting no los trae de serie». Misma circunstancia que el control de estabilidad ESP.
El sindicato considera que el hecho de que los «zetas» no hayan pasado por el Comité de Riesgos Laborales es sencillamente ilegal. La Unión Federal de Policía también denuncia que muchos de los agentes que han tenido que sufrir en sus carnes el nuevo vehículo policial aquejan dolores lumbares a causa de la anatomía de las butacas. Algunos incluso, se han dado de baja.

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Servicio, lealtad, entrega, disciplina...

Errar es de humanos y rectificar es de sabios.Pero miedo me da cuando dicen que no va ser inspeccionado por la comisión nacional de riesgos laborales.....a saber que adaptación os hacen !!!!!!!!!!

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"Los puestos eminentes son como las cimas de los peñascos; sólo pueden llegar a ellos las águilas y los reptiles."


<a href="http://www.interior.gob.es/es/web/interior/prensa/nivel-alerta-antiterrorista" title="Nivel Alerta Antiterrorista" target="_blank">
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Una mas de las calamidades del CNP, dirigido por incompetentes absolutos.
Además añadir lo de los vehículos camuflados, que tambien estaban en el mismo lugar que los anteriores. De nuevo vuelven a caer en el mismo error de siempre....no daremos mas datos, aunque cero que todos sabemos de lo que hablo...es un merito que las unidades que trabajan de paisano , sigan realizando investigaciones y culminandolas con exito ( refiriendome a comisarías , y brigadas , pues organismos centrales tienen , digamos mas "variedad").