Amén de una flota de aparatos de transporte con cometidos logísticos, Rusia ha desplegado en la base de Latakia, la única que posee en el Mediterráneo, situada en territorio sirio, una panoplia de aviones y helicópteros capaces de llevar a cabo misiones de bombardeo.
Ha recurrido a veteranos modelos y a otros más modernos. De entre los aviones, un clásico, el Sukhoi (Sujoi) Su-24 (Fencer, según la denominación de la OTAN) y una estrella mucho más joven, el Su-34 (Fullback para la OTAN). El primero, aunque muy mejorado con actualizaciones a lo largo de sus años de servicio, se remonta, en su concepto, a la segunda mitad de los 60. Estaba previsto retirarlo en 2010, pero le ha sido prorrogada su vida útil en razón de sus, todavía, notables capacidades.
Se trata de, prácticamente, una copia del estadounidense F-111, un contemporáneo ya jubilado en la USAF (famoso para el gran público por su ataque a Libia en abril de 1986), del que tomó el aspecto y el concepto, con su estilizado fuselaje y unas alas de geometría variable. Veterano de Afganistán, aunque allí fue más empleado el Su-25 (también desplegado en Latakia), y de Chechenia, fue vendido, en diferentes versiones para la exportación, a países amigos. Entre ellos Irán, Irak, Libia y la propia Siria.
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Está condenado a ser sustituido por completo por algunos otros miembros más jóvenes y "sofisticados" de la numerosa y versátil familia Sukhoi: el Su-30 (presente y activo igualmente en Latakia) y, sobre todo, el Su-34, derivados ambos del impresionante Su-27 y, como éste, concebidos en principio como cazas de superioridad aérea. Sin embargo, las potencialidades de su diseño y sus posibilidades tecnológicas de base condujeron a ampliar sus cometidos.
El Su-34, realmente la ultima joya de la aviación de Rusia y destinado a permanecer en su inventario hasta bien entrado este siglo, es un biplaza de 24 metros de largo y con un peso máximo al despegue de 45.000 kilos. Puede volar a una velocidad, a alta cota, de 2.200 kilómetros por hora y, a baja, a 1.900. Su radio de acción, sin depósitos externos, es de 1.100 kilómetros Y su techo de servicio, de 15.000 metros.
Puede llevar, en 12 puntos de anclaje, 8.000 kilos de armamento de diverso tipo, empezando por los proyectiles y bombas convencionales ('tontas'). Pero sus cualidades y tecnología lo hacen particularmente apto para las guiadas por láser y por satélite (GPS). Así, respectivamente, las KAB-500L (presentes asimismo en los mejorados Su-24) y las KAB-500S. También los misiles aire-tierra antirradiación K-31 y K-35.
Bombas planeadoras
Todas las bombas inteligentes rusas portan el acrónimo KAB por "Korrektiruyemaya Aviabomba", o Bomba Aérea de Trayectoria Corregida. Los Su-34 podrían estar empleando alguna de las variantes de la KAB-1.500, bombas planeadoras de largo alcance de guiado electro-óptico (TV) o capaces de cambiar su trayectoria por emisiones de radio dirigidas por un operador.
El helicóptero desplegado en Latakia es el Mi-24 (Hind para la OTAN). El auténtico monstruo de ataque, grande y pesado, de alas rotatorias de la URSS y ahora de Rusia, que opera unos 400 ejemplares actualizados (se han fabricando unos 2.500 en una quincena de versiones destinadas al mercado interno y a la exportación). Sus pilotos lo llaman "el tanque volador" o, a causa de sus colores de camuflaje y su aspecto de saurio, "el cocodrilo". Los 'muyahidin', en Afganistán, donde fueron utilizados profusamente, lo apodaron "el carro del diablo".
http://www.elmundo.es/internacional/201 ... b4595.html_________________
SLAVA UKRAYINI! HÉROYAM SLAVA!.-
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