Fuerzas de Elite

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NotaPublicado: 01 Mar 2007 09:20 
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leonpro escribio:

a ver si creamos un hilo para ir conociendo a este aunque lejano vecino

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lgunas fotos del GUS

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NotaPublicado: 01 Mar 2007 09:20 
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custodio4244 escribio:

De estos se yo bastante. Las primeras fotos, los de camisa azul son de la policia nacional (Homologo del CNP español). Tuve la oportunidad de hablar con alguno.

Los de verde son de la Gendarmeria (Homologo de la GC española), y son unos piezas que no veas, durante todo el viaje se dedicaron a hacernos la vida imposible (multas falsas, requerimientos de documentacion constantes etc etc).

Decir que en la policia marroquí hay bastante corrupcion (como en todo país pobre), pero que por lo general son buena gente, pero ya sabeis, el hambre es el hambre...

En la frontera de Ceuta, que es la que conozco, rotan semanalmente todo el personal, porque se ceban con sus ciudadanos requiriendo "impuestos" abusivos, chantajes, vamos que se sacan buenas e "ilicitas" pelas allí. Aparte dan palos hasta limites bochornosos. En general son temidos por el pueblo, aunque hay excepciones, y generalizar no es bueno.

En general con el turista se portan bastante bien. En realidad he visto de todo. Los jefes viven como marqueses y los rasos en la mierda.

En una ocasion estuve cerca del palacio real (tiene 22 en todo Marruecos, el Rey), donde veranea el Rey Mohamed VI, por cierto a 20 km de Ceuta, y los servicios de seguridad en torno a palacio eran los siguientes:

Perimetro del palacio: patrullas a 5, repartidas de la siguiente forma: Fuerzas especiales del ejercito marroqui, Guardia Real, Policia nacional, Gendarmeria y division antiterrorista (Se les reconoce al vuelo pues patrullan en todo Marruecos con un unico modelo: Renaul Kangoo con cristales totalmente tintados).

Los servicios durante la estancia del Monarca son los siguientes: 18 horas de servicio con 15 minutos de descanso, de pie, con unos uniformes de todo menos frescos (preciosos por cierto), y con una temperatura de unos 40 y pico grados. El sueldo ronda los 200 Euros, que pese a ser Marruecos, es bastante bajo, y dificilmente llegan a fin de mes. Obviamente las g¡horas extras remuneradas no existen. Esto en un servicio especial como es el veraneo del Monarca.

En un servicio regular, la jornada de trabajo dura 15 horas...

PD: Los vehiculos (coches y motos) de la policía marroquí puedo decir sin temor a equivocarme que son mucho mejores que los españoles. BMW, mercedes etc etc:

Un saludo y me pondre a buscar fotillos.

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NotaPublicado: 01 Mar 2007 09:21 
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munifex escribio:

Los de verde no son gendarmes, pertenecen a las llamadas Fuerzas Auxiliares ó Mejaznías, son un cuerpo dentro de las FAS marroquíes, con labores de patrullaje de fronteras y de control de masas, son de un sustrato mucho más bajo que el policía-gendarme, mucho de los mehaznís son analfabetos, y son los que en las fronteras suelen quitar el dinero y las mercancias a los portadores, esta gente es la más odiada dentro de Marruecos (lo marroquíes les llaman los "merdas"), pero sus condiciones de servicio son de semi-esclavitud, no llevan armamento, en Ceuta les pude ver (yo a un lado de la valla y ellos al otro), como puesto de guardia una silla plegable y una manta, el fusil era del puesto no del auxiliar, eran los que si nos despistábamos hacian agujeros en la valla para el paso de emigrantes (claro bajo pago).
Decir, que desde que la UE paga a cada agente marroquí un tanto por ciento de la cantidad encontrada por él en hachís, el índice de lo que pasaba a España a bajado bastante, ahora miran los coches antes del embarque como locos.-

Para el ingreso en la Gendarmería Real se exige el título de bachiller, el ciclo de estudios es de dos años, el primero de formación militar en benguerir (cerca de Marrakech) y el segundo de formación profesional en Marrakech, todos los gendarmes son suboficiales del las FAS (igual que en la Gerdarmerie Nationale francesa). La estructura de este cuerpo es muy similar a la Gendarmeria francesa, los uniformes son de color gris, son unos 25.000 agentes.-

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NotaPublicado: 01 Mar 2007 09:22 
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custodio4244 escribio:

Gracias por las aclaraciones Munifex. En cuanto a la influencia francesa, en su estructura policial, inteligencia y demas es muy fuerte, incluso hasta en los nombres de los diferentes departamentos.

Un saludo.

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NotaPublicado: 09 Nov 2009 21:48 
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detalle curios en el minuto 2:29

[video width=400 height=350]http://www.youtube.com/v/O2GizzvgZbg[/video]


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NotaPublicado: 25 May 2018 20:04 
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" Con motivo del 62 ° aniversario de la creación de la Real Academia de Policía de Kenitra en Marruecos, se organizó un desfile el 17 de mayo para mostrar las nuevas adquisiciones y el grado de preparación de la policía marroquí.

Durante este desfile fue posible ver los nuevos vehículos de intervención táctica MARS en chasis Chevrolet, rifles de francotirador, así como el trabajo de la brigada canina y equina. Lo más destacado del espectáculo fue el desfile de una sección equipada con el rifle de asalto israelí IWI Tavor X95 de 9 mm.

Esta es la primera vez que este tipo de arma ha sido utilizada públicamente en un ejército en el Medio Oriente, África del Norte, con la excepción de Israel (y Turquía por su Bordo Bireliler).

La introducción del clásico Tavor (TAR 21) o incluso el X95 a la munición de la OTAN 5.56 habría sido comprensible en la medida en que hay pocos rifles de asalto bull-pup de calidad en el mercado. Marruecos ya está utilizando el SAR 21 de Singapur para su guardia real. Pero en esta configuración de 9 mm, la elección es muy difícil de explicar dada la gran cantidad de rifles de asalto de pequeña calidad en el mercado. Bull-pup es en este caso una limitación más que un beneficio. Este último hace posible reducir artificialmente el tamaño de los rifles de asalto grandes, pero se convierte en 9 mm y se encuentra con medidas que superan las de los modelos más populares en el mercado.

De acuerdo con un experto militar con el que contactamos, es posible que la adopción de Tavor 9mm obedezca a una disuasión visual. Citará el caso de la policía belga local que usa Steyr AUG en 9 mm para impresionar al público y disuadir a los delincuentes.

Marruecos está acostumbrado a comprar equipos israelíes sin que esto suponga un gran cambio."
https://www.menadefense.net/afnord/le-m ... sa-police/

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NotaPublicado: 08 Jul 2019 12:13 
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Registrado: 07 Feb 2007 09:27
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Los 140 millones de euros que la Unión Europea se comprometió a aportar para mejorar la capacidad de Marruecos de controlar el flujo de migrantes en sus fronteras está empezando ahora a traducirse en la compra de centenares de vehículos, drones y decenas de escáners, lectores de huellas dactilares, radares y otro equipamiento técnico. A los 384 vehículos cuya compra autorizó el viernes el Consejo de Ministros —a cargo de la Fundación Internacional y para Iberoamérica de Administración y Políticas Públicas (FIIAPP)— se suman las licitaciones que ha empezado a publicar el International Center for Migration Policy Development (ICMPD), una entidad con sede en Viena que tenía adjudicado el proyecto en sus fases iniciales.

El ICMDP ha sacado a concurso la compra de 192 vehículos, incluyendo 26 minibuses para transporte de migrantes irregulares. La licitación se publicó por primera vez en enero y se canceló porque las ofertas no cumplían los requisitos. Esta organización ha licitado también la compra de 15 drones y abundante material forense y tecnológico. Sin embargo, en su web no se informa del importe estimado de los contratos.
El ICMDP ha sacado a concurso la compra de 192 vehículos, incluyendo 26 minibuses

De los 140 millones de euros que la UE destinará a apoyar a Marruecos, la FIIAPP gestionará 40 millones y el ICMDP otros 30, mientras que el resto será apoyo presupuestario directo para el país, que ya ha empezado a llegar a Marruecos. La FIIAPP se incorporó en abril de 2019 al proyecto.

El pasado viernes, el Gobierno autorizó a la FIIAPP a licitar 7 lotes, incluyendo 230 vehículos 4x4 tropicalizados (acondicionados para altas temperaturas), por 13,8 millones de euros, y 100 vehículos 4x4 'pick up' por 5,5 millones, 10 vehículos 4x4 con configuración de ambulancia, por 520.000 euros; otros 10 camiones 4x4 cisterna para agua, por 1,65 millones; ocho camiones cisterna para gasolina, por 1,32 millones; 18 camiones 4x4 plataforma, por 2,61 millones y ocho camiones frigoríficos por 600.000 euros. En total, 26 millones de euros.

La fundación también ha sacado a concurso un contrato menor, de 67.000 euros, para comprar cinco radares marítimos, 10 sistemas de identificación automática AIS, 10 GPS portátiles, radios y sistemas de cartografía. De este modo, todavía no se ha adjudicado ningún contrato, por parte de las organizaciones europeas en el marco de este proyecto, que el Gobierno español se empleó a fondo en incrementar.
España y Marruecos, mano a mano

El Gobierno español también se ha marcado como objetivo que en el próximo Marco Financiero Plurianual de la UE se incluya una partida estable para asistir a Marruecos en el control de la inmigración. "Marruecos es ya un socio sólido de la UE en la materia. Las autoridades españolas y marroquíes trabajan mano a mano cada día para controlar la frontera común", escribía esta semana en el diario marroquí 'Le Matin' el ministro de Exteriores español en funciones, Josep Borrell, que añadía que Marruecos hace, a su vez, un "gran esfuerzo" para gestionar sus fronteras con otros países. "Para mí, la evidencia salta a la vista: Europa debe con toda urgencia dar un apoyo mucho más considerable en este ámbito, equivalente al que se le ha dado a otros países", añadía.

Marruecos ha trasladado a diversas autoridades españolas su malestar porque Turquía ha recibido de la UE 3.000 millones de euros, ampliables a otros 3.000. No obstante, el propio Borrell afirmaba recientemente que las situaciones no son comparables, porque Turquía tiene en su territorio "un millón y medio de refugiados que requieren cama, comida, escuela y hospital".
Un 23% menos hasta junio

El hecho es que las llegadas desde Marruecos han empezado a reducirse. Hasta el 30 de junio, el Ministerio del Interior ha contabilizado la entrada irregular de un total de 13.263, lo que supone un 23,3% menos que en el mismo periodo de 2018, cuando llegaron irregularmente a España un total de 17.300 personas.

En concreto, de acuerdo a estos datos, 10.475 migrantes han llegado en patera a costas españolas en el primer semestre del año, un 27,4% menos que en el mismo periodo del año pasado. Por otra parte, un total de 2.788 personas han entrado de forma irregular por la vía terrestre —lo que incluye saltos a las vallas fronterizas con Marruecos, entradas a través de los bajos de camiones y en maleteros de coches, entre otras formas—, con lo que las llegadas por tierra han disminuido un 3% con respecto a 2018.
https://www.publico.es/internacional/ma ... teras.html

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