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NotaPublicado: 18 Oct 2015 09:49 
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El GIOE trabajo el 3 de diciembre de 2009 contra un perturbado atrincherado con escopeta de caza.
El perturbado atrincherado disparaba contra los vecinos y contra la policía.
Las negociaciones no tienen efecto y se decide la intervención del GIOE.
Van a proceder a la apertura y fallan en la misma perdiendo el efecto sorpresa del asalto. Una vez que logran derribar la puerta el Escudero recibe fuego de escopeta. Es herido en un brazo pero mantiene firme el escudo y protege a sus compañeros.
Aún habiendo recibido el disparo a corta distancia mantiene el escudo y se lanza hacia el fulano que estaba recargando su escopeta.
El fulano atrincherado fue detenido y el operativo del GIOE se recuperó para volver a formar parte de los equipos de intervención del GIOE.
Los perturbados atrincherados siempre son un tema complejo.
Las aperturas es un tema clave
Buen domingo y mente abierta

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NotaPublicado: 18 Oct 2015 10:03 
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Registrado: 19 May 2007 13:28
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En febrero del 2014 el GIOE trabajo contra una red de tráfico de drogas.
En el asalto se incautaron de tres armas de fuego, droga de distintos tipos, material de precisión, y abundante dinero en efectivo.
Fueron detenidos en tres asaltos seis personas.
A cuidarse y mente abierta

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NotaPublicado: 14 Ene 2018 09:20 
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NotaPublicado: 07 Ene 2019 10:07 
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Por segundo año consecutivo aumentan las muertes en las carreteras portuguesas, una circunstancia que no ocurría desde finales del siglo pasado. Aunque, afortunadamente, quedan muy lejos las cifras de 1996 (2.100 muertos) de las actuales (513), también es cierto que el número de accidentes y heridos aumenta desde 2012.

El pasado año acabó con 513 personas muertas en las carreteras, la cifra más alta desde 2013 y un 13% superior a la de 2016. La operación policial del primer puente navideño se llamaba Navidad Tranquila y acabó con el doble de muertos que el año anterior (15), el peor dato de la década. Ni siquiera la advertencia del presidente de la República, Marcelo Rebelo de Sousa, surtió efecto: “Si beben no conduzcan y pidan a alguien, a un familiar que conduzca, que beba un poco menos”.

La cifra absoluta puede no parecer escandalosa, pero proporcionalmente son 60 muertos por millón de habitantes cuando en muchos países europeos la media está entre 20-30 muertos, según señala el presidente de Prevención Rodoviaria, José Miguel Trigoso.

El aumento de accidentes mortales coincide con la implantación del carné por puntos, en julio de 2016. Lejos de provocar un efecto positivo en los conductores, dos años después, ha empeorado la seguridad vial. A diferencia de otros países, la aplicación de esa ley es un fracaso. En dos años, apenas 57 personas perdieron el carné (ninguna en el primer año). En España, solo en su primer año de implantación perdieron el carné 1.376 personas, una cifra muy superior aun considerando que el parque móvil español sea seis veces mayor.

Paradójicamente, aunque aumentan los accidentes desde 2012, las multas disminuyen, un 20% en 2017 frente al año anterior, según las últimas cifras anuales del Informe Anual de Seguridad Interna. No solo eso, sino que las multas ni siquiera se cobran. En ese mismo año, el Estado dejó de cobrar 60.000 multas, un 94% más que el año anterior.

Los expertos en seguridad vial de diversas asociaciones coinciden en las causas: escasa inversión en el mantenimiento de las carreteras, falta de educación vial en los colegios, falta de campañas públicas sobre los riesgos de la carretera, pero sobre todo la eliminación de la policía de tráfico y la “impunidad” que siente el conductor.

En 2009, el Gobierno eliminó la sección de la Guardia Nacional Republicana dedicada al tráfico y desde entonces no hay una especialización, los policías un día pueden vigilar un bosque y al día siguiente una autopista. En el caso, de la aplicación de la ley por puntos, el conductor raramente es multado, aun menos veces paga y, finalmente, solo el 13% de las denuncias judiciales por infracciones muy graves llegan a ser sentenciadas.
https://elpais.com/internacional/2019/0 ... 90241.html

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